2026年7月20日，我国首部面向网约车场景的无障碍团体标准——《网约车出行无障碍服务建设指南 第1部分：面向视障人群》正式发布，并将于2026年8月20日起实施。该标准由中国互联网协会（ISC）与电信终端产业协会（TAF）联合发布，由中国信息通信研究院、中国残疾人联合会维权部、中国盲人协会、滴滴出行科技有限公司、深圳市联谛信息无障碍有限责任公司等单位共同起草。

该标准的发布，标志着网约车出行无障碍服务自此有了全国统一的规范与评价依据，也再次印证了中国无障碍环境建设和社会文明的进步。

一、障碍者打车，不改被忽略的需求

对障碍者（以视障者为例）来说，打一次车远没有想象中简单：App能否被读屏软件顺畅浏览、司机能否准确找到上车地点、上车后能否获得必要协助等，任何一环受阻，日常的出行就可能变得艰难。

过去，网约车的无障碍体验多靠个别企业自发投入，服务水平参差不齐，行业缺少统一的标准。出行无障碍，需要的不只是“能用”，更是全流程的“好用、安心用”。

打车对障碍群体来说并不容易

二、首部网约车无障碍团体标准，立起了什么

本次发布的是该系列标准的第1部分，专门面向视障人群。从“线上平台、线下服务、司机资质、用户安全与隐私”四个维度，为网约车服务平台的设计、开发、测试和验收提供了完整的无障碍技术规范与设计准则，确保视障用户能够独立、便捷、安全地使用网约车服务。

三、标准划定的“硬指标”与“软服务”

翻开标准，能看到一系列具体、可落地、可验收的要求。

线上平台方面，要求：提供视障用户认证通道并给予优先派单，App与小程序适配主流读屏软件（如iOS的旁白、Android的TalkBack），关键操作辅以语音提示与引导，提供高对比度与大字体模式，并设立无障碍客服通道等。

线下服务方面，要求：为携带导盲犬的用户提供充足的后排空间，司机应主动电话确认上车地点、主动下车迎接、并在上下车时提供引导辅助，行程中协助调节座椅、空调等。

司机资质方面，倡导培养尊重、平等、耐心的服务意识，使用规范、清晰、友善的语言（如以“时钟方位法”描述具体位置），开展引导实操训练，并建立积分奖励等正向激励机制。

用户安全与隐私方面，则对行程共享、司机认证、紧急求助、隐私保护、反馈投诉等环节提出了系统性要求。

不仅如此，针对正在到来的无人驾驶出行时代，该标准还前瞻性地提出了多模态交互要求。

导盲犬陪同主人搭乘网约车

四、让每一次出行，都被看见

无障碍优化，不是锦上添花的加分项，而是产品和服务品质的组成部分。

这份标准的发布，让“做好无障碍”从个别企业的自觉，变成了全行业可衡量、可遵循的规范。

中国近1亿残障者、近3亿老年人，同时也是网约车企业的用户、客户。

网约车司机贴心服务障碍乘客

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参考资料

[1] 信息无障碍研究院知识库. 网约车出行无障碍服务建设指南 第1部分：面向视障人群（T/ISC 0126—2026、T/TAF 362.1—2026）[EB/OL]. https://www.aar.org.cn/knowledge/t-isc-0126-2026-ride-hailing-accessibility

[2] 全国团体标准信息平台. T/ISC 0126—2026 网约车出行无障碍服务建设指南 第1部分：面向视障人群[EB/OL]. https://www.ttbz.org.cn/standardDetail/363ba238a74349ffbeccb48533be03f3.html